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 ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA

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Kairel
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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 1:24 pm

Shocked Ojalá sea que algo le sucedio al copiloto, un infarto que se yó..es pavoroso pensar que fue adrede...De resultar cierto que fue con premeditación el dolor de los familiares será aún más grande.. y nosotros ...con que confianza nos subiremos a un avión? Shocked

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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 1:41 pm

¡ Qué locura ! Shocked

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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 2:32 pm

Te juro que desearía que haya sido un infarto repentino que sufrió el copiloto. dicen que tenia 28 años y era alemán.
Lo que si deberían revisar en TODO EL MUNDO...es la política de TODAS las compañías aéreas respecto a condiciones laborales de sus trabajadores.

No es POSIBLE que los esten coaccionando o presionando con despidos , reducciones de beneficios y salarios.

ESTE TEMA DEBERÍA SER PRIMORDIAl. Esas personas tienen que trabajar con toda su concentración y estado de ánimo en las mejores condiciones, estar tranquilos. Todos somos humanos y aparte de los trabajaos todos tienen familia, hijos, problemas..y si encima les dicen que la sigente semana se quedan en la calle ya podemos imaginar que puede pasar.
Por otro lado la gente que trabaja volando son personas muy especiales, y por ejemplo un piloto en que va a trabajar después?


IGUALMENTE ESTA CONSIDERACIÓN DEBERIA TOMARSE EN CUENTA PARA LOS MÉDICOS CIRUJANOS EN TODO EL MUNDO.
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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 3:26 pm

Andreas Lubitz, alemán de 28 años,
era el copiloto del avión estrellado de Germanwings

Comenzó a trabajar en Germanwings
en septiembre de 2013
.




Tenía acumuladas 630 horas de vuelo y, según el fiscal de Marsella, era apto para pilotar en solitario un avión como el Airbus A320.

Era originario de Montabaur, localidad situada en el estado alemán de Renania-Palatinado y vivía en Dusseldorf, ciudad a la que se dirigía el avión.
20MINUTOS.ES / AGENCIAS. 26.03.2015 - 10:05h


El copiloto del avión siniestrado hace dos días en Francia, de nombre Andreas Lubitz, tenía 28 años y era de nacionalidad alemana.


Tenía acumuladas 630 horas de vuelo y, según el fiscal del Marsella Brice Robin, se quedó a los mandos de aparato cuando el comandante abandonó la cabina. Después, le bloqueó el acceso de forma voluntaria y, según la misma autoridad francesa, habría descendido voluntariamente con la intención de estrellar la nave en los Alpes, sistema montañoso que estaba sobrevolando. Este copiloto había comenzado a trabajar en Germanwings en septiembre de 2013;
se formó con Lufthansa en Bremen. Según la compañía Lufhtansa, el joven había realizado un parón "
de unos meses"
en su formación que había comenzado en 2008, aunque no ha detallado las razones y ha añadido que después se examinó sin problemas. Era originario de Montabaur, localidad situada en el estado alemán de Renania-Palatinado y vivía en Dusseldorf. La alcaldesa de Montabaur, Gabriele Wieland, ha explicado a la agencia de noticias alemana DPA que el joven había vivido con sus padres y tenía también un alojamiento en Düsseldorf, ciudad a la que se dirigía el avión de Germanwings.


El fiscal ha insistido en que "
tenía la capacidad de pilotar solo el avión, tenía todos los certificados y podía pilotar"
. Hace dos años obtuvo un reconocimiento de la Administración Federal de Aviación (FAA). "
Andreas murió como primer oficial de servicio en la catástrofe aérea"
, publicó en su página el Club de Deportes Aéreo (LSC Westerwald) de Montabaur, del que fue miembro, al conocer la noticia del accidente el pasado martes.


"
Cumplió su sueño de volar, sueño que ahora ha pagado caro con su vida"
, manifestaban sus compañeros del club en recuerdo de un joven que, señalaban, "
comenzó como piloto de planeadores y llegó a ser piloto de un Airbus A320"
.


La fiscalía alemana ha confirmado que no tiene conocimiento de ningún antecedente de terrorismo relacionado con Lubitz, que no figuraba en ninguna lista de sospechosos, han explicado las autoridades francesas;
por el momento, la investigación abierta en Francia sigue apuntando al homicidio involuntario.

El capitán, por su parte, trabajaba en Germanwings desde mayo de 2014 y tenía una experiencia de más de 6.000 horas de vuelo, la mayor parte de ellas con Airbus. Anteriormente el capitán había trabajado en la matriz Lufthansa y en la aerolínea Condor.


Ver más en: http://www.20minutos.es/[hide:3bc094fcc9]noticia/2415990/0/copiloto-avion-germanwings/andreas-lubitz/4u9525/#xtor=AD-15&
xts=467263[/hide:3bc094fcc9]
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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 3:30 pm

En este momento están allanando su casa para saber quién era en verdad el copiloto, puesto que nadie ha reivindicado el accidente como un acto terrorista.

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La sangre azul no siempre significa REALEZA o NOBLEZA. Hay quienes la tienen y la exhiben pero en los hechos pueden llegar a ser miserables.

_______________________  San  Agustín
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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 3:54 pm

Suelo leer mucho foros de pilotos de aviones, me interesa saber que opinan .. , tambien estan extrañados.. -


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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 4:13 pm

Hay algo que ha llamado la atención y es que este muchacho estuvo de paro bastante tiempo , de permiso. No vaya ser que tenia algun problema psicológicoHay gente que aparentemente es normal pero estan medicados, o peor aún sin medicar. En fin...

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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 4:57 pm

Lufthansa: “Un caso aislado como este no puede evitarse”




El fiscal que investiga el caso considera que el copiloto estrelló el avión a propósito








Dos días después del siniestro del avión de Germanwing en Los Alpes franceses, el fiscal que lo investiga, Brice Robin, ha descartado las hipótesis del accidente y de un acto terrorista y ha apuntado al copiloto, Andreas Lubitz, un alemán de 28 años, que estaba solo al mando del avión. "
La interpretación más plausible es la voluntad del copiloto de querer destruir este avión"
, ya que lo dejó caer, no abrió al copiloto y no respondió a la torre de control. Lufthansa ha asegurado que había pasado todas las pruebas psicológicas y que era apto para volar.

Mientras, prosiguen los trabajos para recuperar a los cadáveres de los 150 fallecidos y los familiares comienzan a llegar a la zona.

http://internacional.elpais.com/internacional/2015/03/24/actualidad/1427194823_806514.html

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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 5:04 pm

Así es el protocolo de la puerta de la cabina de los pilotos





La cabina o «cockpit» del Airbus A320 siniestrado en los Alpes franceses es inaccesible en caso de bloqueo interno de sus códigos, como al parecer hizo el copiloto que estrelló el avión de Germanwings contra los Alpes franceses, según revelaron hoy los investigadores. Informa J.Albisu/Efe.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, en los que varios terroristas suicidas lograron hacerse con los mandos de cuatro aviones que estrellaron contra las Torres Gemelas o el Pentágono, se actualizaron los protocolos de seguridad relativos a ese compartimento.

A partir de aquellos ataques, se reforzaron las medidas de seguridad para acceder al compartimento desde donde se toman todas las decisiones de vuelo, de forma que desde el interior se puede bloquear la puerta para hacer la cabina inaccesible.

"
Antes teníamos una puerta de cabina que se abría desde fuera y desde los atentados los aviones llevan puertas de seguridad"
, explicó a Efe un piloto retirado con unas 15.000 horas de vuelo y seis años de experiencia gobernando un Airbus A320, el modelo de la compañía alemana Germanwings que se estrelló el martes con 150 personas a bordo.

Desde el 11-S, para entrar a la cabina hay que hacer sonar un timbre. El comandante o el copiloto verifican con una cámara instalada fuera que "
no hay nada extraño y accionan un interruptor para abrir la puerta"
, según la fuente.

"
Si se hacen varias llamadas y en la cabina no contestan al código de aviso, se puede introducir un código de emergencia y a los 30 segundos se abre la puerta automáticamente. Pero en la cabina pueden bloquear ese código"
de forma que nadie puede abrir la puerta y acceder al 'cockpit'"
, agregó el comandante retirado.


El interruptor tiene tres posiciones (neutral, abrir, bloquear) y el piloto y copiloto tienen "
control absoluto"
porque "
no hay una apertura por control remoto"
.

"
El comandante y el copiloto, que disponen de una cámara en la puerta que enfoca hacia fuera, son quienes autorizan la entrada en la cabina. Si estos bloquean la puerta, nadie desde fuera del avión puede desbloquearla, ni el fabricante ni la aerolínea"
, confirmó a Efe un antiguo ingeniero aeronáutico de Airbus.

Los aviones de aerolíneas comerciales van equipados con un hacha y con una palanca de un metro de largo, para responder a eventuales incidentes, pero ambas herramientas viajan en la cabina, un compartimento similar en todos los aparatos de Airbus.

Según este ingeniero, la cabina es "
similar a la de un conductor de autobús, pero con muchos más botones"
, de forma que quepan dos personas separadas por un set de mandos.

"
Son todas muy parecidas -agregó-, iguales casi al 99 % para que cuando una aerolínea forma a un piloto en el dominio de un A320 este también pueda gobernar un A319 y un A321"
.

La comunicación con la torre de control solo se produce desde la cabina y, aunque ya hay aviones que están incorporando internet con wifi para los pasajeros, a 30.000 o 35.000 pies de altura "
no funcionan las comunicaciones con teléfono móvil"
, recordó el comandante.

La responsable de instrucción de tripulante de cabina de pasajeros de la Academia de Aviación Dream Flyers, Beatriz Valencia, ha explicado este jueves que, para que la tripulación autorizada no pueda de ningún modo acceder a la cabina de los pilotos, es necesario que desde dentro se esté bloqueando la puerta.

En una entrevista de Europa Press, la también auxiliar de vuelo, que trabaja con aviones A320, el mismo modelo que el del vuelo 4U 9525 de Germanwings, ha detallado que la tripulación autorizada cuenta con varios sistemas para poder entrar en la cabina de los pilotos, y que la única manera de que no lo consigan es que los de dentro lo están impidiendo con un botón específico de bloqueo.

La instructora de esta escuela de vuelo de Barcelona que instruye en el manejo del Airbus, ha explicado que la puerta de la cabina está cerrada durante el vuelo y que normalmente si miembros de la tripulación quieren entrar llaman por teléfono o tocan a la puerta según códigos preestablecidos






http://www.larazon.es/internacional/asi-es-el-protocolo-de-la-puerta-de-la-cabina-de-los-pilotos-CA9301343#.Ttt1ToV3x4uTeJ4

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MensajeTema: Re: ACCIDENTE DE AVION EN FRANCIA   Jue Mar 26, 2015 5:33 pm

Estoy estupefacta ante la noticia de que el culpable ha sido el copiloto.No me entra en la cabeza que alguien se lleve por delante la vida de 150 personas por querer suicidarse.Para mí,ha sido un atentado en toda regla.Esperemos a ver como evoluciona todo.
Con respecto a la puerta de la cabina,no entiendo que no se pueda abrir desde fuera.Evidentemente,sólo la tripulación sería la capacitada para hacerlo.Vamos a suponer que el que está a los mandos del avión,está solo en la cabina;
por seguridad,bloquea la puerta;
sufre un desmayo y al caer o por error bloquear el código;
no se puede entrar y entonces se estrella el avión.O el piloto se vuelve loco,lo bloquea todo y nadie puede entrar a reducirle.Sinceramente,para mi existe un fallo en ése sistema.

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